Η Ελλάδα μπορεί να γίνει κεντρικός παίκτης στις διεθνείς ναυτιλιακές μεταφορές και τα logistics, και ο Πειραιάς βρίσκεται στο επίκεντρο αυτής της προοπτικής. Με στρατηγική θέση στη Μεσόγειο, σύγχρονες λιμενικές υποδομές και ισχυρά logistics clusters, το λιμάνι λειτουργεί ως πύλη εισόδου και διανομής εμπορευμάτων σε Ευρώπη, Ασία και Μέση Ανατολή.

Ο Πειραιάς εξελίσσεται σε διεθνές logistics hub, όπου η συγκέντρωση ναυτιλιακών εταιρειών, μεταφορών και υπηρεσιών δημιουργεί θέσεις εργασίας, ενισχύει τα δημόσια έσοδα και προσελκύει επενδύσεις. Η λειτουργία transshipment τον καθιστά ενδιάμεσο κόμβο για την διανομή εμπορευμάτων σε όλη τη Μεσόγειο, ενώ η εγγύτητα των επιχειρήσεων μειώνει κόστος και διευκολύνει την καινοτομία.

Ο Πειραιάς δεν είναι απλώς λιμάνι. Είναι στρατηγικός κόμβος που μπορεί να αλλάξει τον χάρτη των διεθνών ναυτιλιακών μεταφορών, προσελκύοντας κεφάλαια, δημιουργώντας θέσεις εργασίας και ενισχύοντας τη διεθνή ανταγωνιστικότητα της Ελλάδας. Ο «ρόλος» αυτός αποκτά ιδιαίτερη σημασία στο σύγχρονο παγκοσμιοποιημένο περιβάλλον, όπου η ταχύτητα, η αξιοπιστία και το κόστος των εφοδιαστικών αλυσίδων αποτελούν κρίσιμους παράγοντες ανταγωνιστικότητας. Ωστόσο, χρήζει προσοχής το γεγονός ότι, η προσέλκυση επενδύσεων στις ναυτιλιακές μεταφορές απαιτεί μια συνδυαστική στρατηγική που αφορά ρυθμιστικό πλαίσιο, υποδομές, χρηματοδότηση και στρατηγικές συνεργασίες. Στρατηγική που πρέπει να είναι ευέλικτη και κυρίως, ικανή να μπορεί να «απαντήσει» σε μελλοντικές προκλήσεις.

Σήμερα αν επιχειρήσουμε να «χαρτογραφήσουμε» το επενδυτικό πλαίσιο που διαμορφώνεται με επίκεντρο το λιμάνι του Πειραιά θα διακρίνουμε τον τομέα των logistics. Οι επενδύσεις σε ναυτιλιακές μεταφορές γύρω από το λιμάνι παίζουν καθοριστικό ρόλο, τόσο για την ελληνική οικονομία, όσο και για τις διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες και ο Πειραιάς εξελίσσεται σε έναν από τους σημαντικότερους κόμβους logistics στη Μεσόγειο και τη ΝA Ευρώπη, αποτελώντας χαρακτηριστικό παράδειγμα supplying cluster με διεθνή εμβέλεια.

Στο οικονομικό πεδίο η σημασία του «logistics supplyingcluster» του Πειραιά είναι ιδιαίτερα σημαντική για την ελληνική οικονομία, ενώ οι προοπτικές του ως supplyingcluster στον τομέα των logistics παραμένουν ιδιαίτερα θετικές, δεδομένου ότι, η ύπαρξη ενός ισχυρού κόμβου logistics αυξάνει την ελκυστικότητα της Ελλάδας ως πύλης εισόδου εμπορευμάτων προς την ευρωπαϊκή αγορά, βελτιώνοντας τη διεθνή της ανταγωνιστικότητα.

Είναι προφανές ότι η συγκέντρωση επιχειρήσεων logistics, μεταφορών και ναυτιλιακών υπηρεσιών στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά και τη Δυτική Αττική, δημιουργεί άμεσες και έμμεσες θέσεις εργασίας, προσελκύει επενδύσεις και ενισχύει τα δημόσια έσοδα. Πρωτοβουλίες όπως ο διάδρομος IMEC (India–MiddleEast–Europe), ο «Vertical Corridor» και η σύνδεση Ελλάδας–Κύπρου–Ισραήλ–ΗΠΑ ανοίγουν νέες επενδυτικές ευκαιρίες, ενώ η Ελλάδα μπορεί να αναδειχθεί σε πύλη εισόδου αμερικανικού LNG για την Ευρώπη.

Από τη θέση του προέδρου του ΕΒΕΠ έχω επισημάνει την ανάγκη αξιοποίησης του θετικού momentum στις ελληνοαμερικανικές οικονομικές σχέσεις, προς όφελος του ευρύτερου Πειραιά, που αποτελεί σήμερα επίκεντρο επενδυτικού ενδιαφέροντος, με τα ναυπηγεία, το λιμάνι της Ελευσίνας, το Θριάσιο και τα logistics. Να υπενθυμίσω ακόμη ότι, για την ανάπτυξη του IMEC και τον ρόλο που μπορεί να διαδραματίσει ο Πειραιάς και σε αυτή την προσπάθεια της Ινδίας, που -ως γνωστόν- έχει και την υποστήριξη των ΗΠΑ.

Το Ε.Β.Ε.Π. έχει καταθέσει τη δική του πρόταση, η υλοποίηση της οποίας θα ενεργοποιήσει τα clusters που δημιουργεί η επιχειρηματικότητα, η οποία περιβάλλει τον Πειραιά ως ναυτιλιακό κέντρο με παγκόσμια εμβέλεια, αλλά και ως εμπορικό και βιομηχανικό κέντρο, όπου λειτουργούν, παράλληλα, clusters που δημιουργούν θετική τάση στο επιχειρείν, άρα και στην οικονομία γενικότερα. Η λιμενική υποδομή του Πειραιά αποτελεί τη βάση πάνω στην οποία οικοδομείται το logisticscluster. Η εγγύτητα μεταξύ των φορέων, που δραστηριοποιούνται «γύρω» από το λιμάνι μειώνει το κόστος συναλλαγών, διευκολύνει τη ροή της πληροφορίας και ενισχύει την καινοτομία, καθιστώντας το σύνολο του συστήματος πιο αποδοτικό. Ιδιαίτερη σημασία έχει η λειτουργία transshipment, μέσω της οποίας ο Πειραιάς δρα ως ενδιάμεσος κόμβος διανομής, προς άλλα λιμάνια της Μεσογείου και της ευρύτερης περιοχής.

Τέλος, μέσα στον διεθνή οικονομικό καμβά η Ελλάδα οφείλει, επίσης, να προβάλλει τον ρόλο της ως “πύλη” για το αμερικανικό LNG προς την Ευρώπη, επιδιώκοντας παράλληλα επέκταση τερματικών σταθμών και νέες διμερείς συμφωνίες με τις ΗΠΑ, που είναι προφανές ότι, θα δώσουν ώθηση σε νέα επενδυτικά σχέδια που εκτείνονται στο ενεργειακό πεδίο σε συνάρτηση με τη δια θαλάσσης διακίνηση LNG.